新派訊 春節(jié)將至，濰坊的年味兒從各大市集里堆成山的年貨中散發(fā)而出。
不同于往年的是，在今年濰坊繁忙的年貨運(yùn)輸大軍中，多了一抹亮眼的科技色。200多輛貼著鮮艷橙色車衣的菜鳥(niǎo)無(wú)人車，正平穩(wěn)地穿梭在城市中。它們沒(méi)有司機(jī)，卻載著糧油干貨、生鮮蔬菜，和沉甸甸的返鄉(xiāng)行李，成為了這個(gè)春節(jié)最可靠的“運(yùn)力”。
每逢歲末年初，“運(yùn)力緊張”往往是城市物流繞不開(kāi)的難題。當(dāng)大部分貨運(yùn)司機(jī)開(kāi)始收車返鄉(xiāng)、準(zhǔn)備與家人團(tuán)聚時(shí)，同城貨運(yùn)的需求卻反而攀上了最高峰。
“往年這時(shí)候，叫車得靠等，運(yùn)費(fèi)還得加倍，”濰坊的一位社區(qū)團(tuán)購(gòu)站長(zhǎng)對(duì)此深有感觸。但今年，他發(fā)現(xiàn)這種焦慮被一群“小方車”治好了。在滴滴送貨APP上點(diǎn)開(kāi)“無(wú)人車送貨”，不到20分鐘，一輛菜鳥(niǎo)無(wú)人車就會(huì)精準(zhǔn)地停在倉(cāng)庫(kù)門口。
站長(zhǎng)只需掃碼、裝貨、關(guān)門，無(wú)人車便帶著剛出庫(kù)的生鮮果蔬和堅(jiān)果禮盒，絲滑地匯入車流?；贚4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，它們能精準(zhǔn)識(shí)別濰坊街頭的紅綠燈與行人，即便是面對(duì)春節(jié)期間復(fù)雜的路況，也能像“老司機(jī)”一樣從容。無(wú)人車到達(dá)目的地后，收貨人只需要掃碼開(kāi)門，就能完成收貨。這種從下單到收貨的全流程閉環(huán)，將曾經(jīng)依賴人工經(jīng)驗(yàn)的零散配送，變成了一場(chǎng)簡(jiǎn)易、高效的自動(dòng)化流程，因節(jié)假日而出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)高額上漲現(xiàn)象也得到有效緩解。
這200多輛無(wú)人車，也通過(guò)精密的算法，在城市的街頭繪制出一張運(yùn)力保障地圖。在醫(yī)藥的配送線上，它們是保障應(yīng)急藥品不打烊的“生命線”；在商超補(bǔ)貨的往返中，它們是確保民生快消品價(jià)格平穩(wěn)、供應(yīng)不斷的“壓艙石”。年貨禮盒的運(yùn)輸，更將喜悅傳遞到千家萬(wàn)戶。
“科技補(bǔ)位”的背后，也讓更多的貨車司機(jī)、送貨員能夠享受假期，早日與家人團(tuán)聚。根據(jù)菜鳥(niǎo)無(wú)人車2025年春節(jié)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在使用無(wú)人車前，僅有30%左右的快遞員能在春節(jié)期間放假，而在無(wú)人車的“代班”下，這個(gè)比例可以達(dá)到60%。更好的休假制度，也讓物流從業(yè)者的穩(wěn)定性得到了提高。
山東街頭的無(wú)人車，不僅是菜鳥(niǎo)與滴滴送貨的一場(chǎng)跨界合作，更是一次關(guān)于“智慧城市”的預(yù)演。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)無(wú)人車還與叮咚買菜、申通等大客戶合作，為即時(shí)配送、快遞運(yùn)輸提供運(yùn)力補(bǔ)充，在全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)車輛已經(jīng)超過(guò)4000臺(tái)。
近期，菜鳥(niǎo)無(wú)人車也與在無(wú)人車商業(yè)化上一騎絕塵的九識(shí)智能合并，雙方聯(lián)合后，組成了規(guī)模超2萬(wàn)臺(tái)的全球領(lǐng)先無(wú)人車車隊(duì)，雙方也將依托菜鳥(niǎo)的生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)，為全球物流行業(yè)提供智能的整體解決方案。
隨著無(wú)人車的應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，未來(lái)，這種智配模式將讓物流變得像水電煤一樣穩(wěn)定。春節(jié)不打烊的無(wú)人車，是科技改寫民生邏輯的一個(gè)剪影。它告訴我們：智慧物流的終極目標(biāo)，不是取代人，而是通過(guò)科技的‘補(bǔ)位’，讓每一次運(yùn)輸都更精準(zhǔn)，把最寶貴的時(shí)間，還給每一個(gè)有需要的人。
新派融媒體記者：石瑜
通訊員：彭思聰
編輯：張永超 劉德增
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：王桂林
